Linja-alus HMS Ocean: uppoaminen Dardanellien edustalla, 1915

Çanakkale NähtävyydetLinja-alus HMS Ocean: uppoaminen Dardanellien edustalla, 1915

Linja-alus HMS Ocean on brittiläinen panssarilaiva, joka upposi Dardanellien edustalla

Linja-alus HMS Ocean ei ole kivinen linnoitus eikä antiikin kolonnadi, vaan raskas brittiläinen dreadnought-tyyppinen panssarilaiva, joka on jäänyt ikuisesti Morto-lahden pohjaan Dardanellien suulla. 18. maaliskuuta 1915, liittoutuneiden laivaston kauheimmalle päivälle Çanakkale-salmessa, alus osui miinaan ja upposi Eski Hisarlikin niemen edustalle, sinne, missä tänään kohoaa valkoisena Çanakkale-sodan kaatuneiden muistomerkki. Linja-alus HMS Ocean rakennettiin Devonportissa vain kahdessa ja puolessa vuodessa ja laskettiin vesille heinäkuussa 1898; viisitoista vuotta myöhemmin sen 12-tuumaiset tykit jyrisivät Shatt al-Arabin, Suezin ja salmen yllä, josta tuli sen hautapaikka. Tämä on tarina aluksesta, jonka tuho teki Erenköyn lähellä sijaitsevasta Turkin rannikosta yhden 1900-luvun merihistorian dramaattisimmista sivuista.

HMS Oceanin historia ja alkuperä

Alus kuului Canopus-sarjaan – kuuteen panssarilaivaan, jotka Admiraliteetti oli suunnitellut erityisesti Kaukoitään varten. 1800- ja 1900-lukujen vaihteessa Japani rakensi kiivaasti omaa laivastoaan, ja Lontoo tarvitsi alusluokan, joka pystyi purjehtimaan Hongkongiin omalla voimallaan ja joka ei samalla jäänyt tulivoimassa jälkeen aiemmista ”Majestic”-luokan aluksista. Suunnittelijat tinkivät panssaripaksuudesta, mutta ottivat ensimmäistä kertaa brittiläisessä käytännössä käyttöön Kruppin sementoitua terästä ja Belvillen vesiputkikattiloita – kompromissi, joka antoi kaksi solmua lisää nopeutta.

Peruskiven muuraus tapahtui 15. joulukuuta 1897 Devonportin telakalla; ”Ocean” oli ensimmäinen suuri panssarilaiva, joka rakennettiin siellä. Vesillelasku 5. heinäkuuta 1898 tapahtui meriministeriön lordien läsnä ollessa, ja aluksen nimen antoi kasteessa prinsessa Louise, Lornin markiisitar. Panssarilaiva otettiin käyttöön 20. helmikuuta 1900 kapteeni Ashton Curzon-Howen komennossa, ja maaliskuussa se jo korvasi ”Hoodin” Gibraltarissa siirtyen Välimeren laivastoon.

Tammikuussa 1901 alus siirrettiin Kiinan tukikohtaan: Kaukoidässä raivosi boksarikapina. Lokakuussa 1902 ”Ocean” saapui korealaiseen Port Lazarevaan, joutui taifuuniin ja oli korjattavana vuoteen 1903 asti. Englannin ja Japanin solmittua liiton vuonna 1902 amiraliteetti supisti läsnäoloaan Kiinassa: 7. kesäkuuta 1905 panssarilaiva lähti Hongkongista yhdessä sisaraluksensa Centurionin kanssa, Singaporessa niihin liittyi saman tyyppiset Albion ja Vengeance, ja 2. elokuuta kaikki neljä alusta ankkuroituivat Plymouthiin.

Sitä seurasi tuon aikakauden tavanomainen kierto: reservi Chathamissa, paluu palvelukseen 2. tammikuuta 1906, palvelus Kanaalin laivastossa, korjaukset, Välimeri, Maltan telakka, tulenjohtolaitteiden asennus. Vuoteen 1910 mennessä ”Ocean” katsottiin jo vanhentuneeksi ja se siirrettiin metropolin laivaston 4. divisioonaan, ja sodan alla se oli sijoitettuna Pembroke Dockiin kolmannen laivaston aluksena.

Ensimmäisen maailmansodan alkaessa 14. elokuuta 1914 alus liitettiin Kanaalin laivaston 8. taistelueskadron kokoonpanoon. 21. elokuuta se lähetettiin Queenstowniin (nykyinen Cow) Irlantiin vartioimaan Atlantin lähestymisteitä ja tukemaan risteilijäeskadron toimintaa. Syyskuussa käskyt seurasivat toisiaan: ensin oli määrä mennä sisaraluksen Albionin tilalle Kap-saarille, sitten Madeiralle ja sen jälkeen Azoreille. Amiraali von Speen johtaman Saksan Itä-Aasian laivueen ja itsenäisesti toimineen risteilijän "Königsberg" pakottivat amiraliteetin ohjaamaan "Oceanin" Itä-Intian asemalle, jossa sitä odottivat saattueet intialaisine joukoineen Mesopotamiaan ja Egyptiin. Panssarilaivaan liittyi panssaripäällysteinen risteilijä Minerva, ja syksyllä 1914 Ocean toimi jo laivueen lippulaivana Persianlahdella tukemassa maihinnousuoperaatioita Shatt al-Arabin suistossa.

Arkkitehtuuri ja nähtävyydet

Itse alusta ei tietenkään voi tutkia – se makaa merenpohjassa noin 40 metrin syvyydessä ja sitä pidetään sotilaallisena hautapaikkana. Mutta sen ”arkkitehtuurin” kuvitteleminen on hyödyllistä, jotta voi ymmärtää Dardanellien tragedian laajuuden. Ja mikä tärkeintä – Edjeabatin rannikolla on säilynyt kokonainen muistomaisema, joka on fyysisesti yhteydessä ”Oceanin” viimeiseen päivään.

Runko ja pääkaliiperi

Aluksen runkopituus oli 128,47 metriä, leveys 23 metriä ja syväys lähes 8 metriä. Kokonaisuppouma oli lähes 14 300 tonnia. Miehistö koostui 682 upseerista ja merimiehestä. Pääaseistus koostui neljästä 12-tuumaisesta 35-kaliiperisesta tykistä, jotka sijoitettiin kahteen kaksitykkiseen torniin keulaan ja perään pyöreille barbeteille: tämä ratkaisu mahdollisti tykkien lataamisen tornin missä tahansa asennossa, mutta vain kiinteällä korkeuskulmalla.

Keskikaliiperinen tykistö – kaksitoista 152-millistä tykkiä, joiden pituus oli 40 kaliiperia, sijoitettiin kasematteihin pitkin laivan sivuja. Miina-alusten torjumiseksi lisättiin kymmenen 12-naulaisen ja kuusi 3-naulaisen tykkiä. Vesiviivan alapuolella piilotettiin neljä 18-tuumaista torpedolaitetta. Pääpanssari oli valmistettu Kruppin teräksestä — 152 mm (verrattuna 229 mm:iin ”Majestic”-luokassa), tornit — 254 mm, barbetteja — 305 mm, komentosilta — 305 mm, kaksi panssarikantta, paksuudeltaan 25 ja 51 mm.

Voimalaite

Kaksi kolmisylinteristä kolminkertaista laajennusta käyttävää höyrykoneita sai höyryä kahdestakymmenestä Belvillen vesiputkikattilasta – tuohon aikaan vallankumouksellisesta ratkaisusta. Tämä mahdollisti poikittain sijoitettujen savupiippujen hylkäämisen ja ensimmäistä kertaa putkien asettamisen pituussuunnassa, kuten myöhemmin kaikissa nykyaikaisissa aluksissa. Suunniteltu nopeus 18 solmua 13 500 indikaattorihestivoimalla pidettiin erinomaisena tuon sukupolven panssarilaivalle.

Viimeinen taistelu ja uppoamispaikka

18. maaliskuuta 1915 amiraali John de Robeck johti Dardanellien suuntaan yhdistettyä englantilais-ranskalaislaivastoa, johon kuului kuusitoista linjalaivaa – historian suurin läpimurto kapean salmen läpi. Ocean purjehti toisessa linjassa yhdessä Majesticin kanssa ja tuki pääkolmikkoa – Queen Elizabethia, Agamemnonia ja Lord Nelsonia. Noin kello 14 ranskalainen ”Bouvet” osui ”Nusretin” miinoihin ja upposi kahdessa minuutissa, vieden mukanaan 600 ihmishenkeä. Muutamaa tuntia myöhemmin ”Irresistible” törmäsi samaan miinakenttään; ”Ocean” sai käskyn pelastaa sen miehistön ja yrittää hinata aluksen pois. Euroopan rannikolta tulleen tiheän tulituksen vuoksi hinaus epäonnistui, ja vetäytyessään ”Ocean” itse osui miinaan Eskihisarlykin niemellä. Hävittäjät ehtivät evakuoida miehistön, ja tyhjentynyt alus upposi hitaasti Morton lahden pohjaan koordinaateissa noin 40°01′ pohjoista leveyttä, 26°18′ itäistä pituutta.

Mitä rannalla voi nähdä tänään

Muutaman kilometrin päässä uppoamispaikasta länteen kohoaa 41,7 metriä korkea Çanakkale Şehitler Abidesi -muistomerkki, joka on Turkin tärkein kansallinen muistomerkki ja omistettu Dardanellien puolustajille. Sen näköalatasanteelta avautuu upea näkymä Morton lahdelle, ja kirkkaana päivänä näkyy jopa Gökçeada-saari. Sen vieressä sijaitsee Simena-puistomuseo, jossa on entisöityjä juoksuhautoja, kasematteja ja veistos kapraali Seydistä, joka nosti yksin 276-kiloisen tykinkuulan taistelun aikana 18. maaliskuuta 1915. Lähellä sijaitsevat Rumeli Mecidiye -linnoitus, Seddyulbahir-linnoitus sekä muistohautausmaat – brittiläinen, ranskalainen, australialais-uusi-seelantilainen ja turkkilainen. Kaikki tämä muodostaa Gelibolu-niemimaan kansallishistoriallisen puiston, joka on avoinna ympäri vuorokauden ja jossa useimpiin kohteisiin on vapaa pääsy.

Mielenkiintoisia faktoja ja legendoja

  • ”Ocean” oli ensimmäinen suuri panssarilaiva, joka rakennettiin Devonportin valtion telakalla, ja se osoitti siten valtion telakoiden kyvyn kilpailla yksityisten jättien, kuten Vickersin ja Armstrongin, kanssa.
  • Marraskuussa 1914 Oceanilta lähtenyt 600 hengen maihinnousujoukko tunkeutui El Fao -linnoitukseen Shatt al-Arabin suistossa ja valloitti sen ilman yhtään vastarinnan laukausta – tämä episodi oli koko Mesopotamian kampanjan alkusoitto.
  • Aamulla 18. maaliskuuta 1915 ”Ocean” yritti hinata jo miinaan osunutta panssarilaivaa ”Irresistible”, mutta Erenkoyn tykkipatterien tiheä tulitus pakotti luopumaan pelastuksesta; alus ehti noutaa osan sen miehistöstä, ennen kuin se itse osui miinaan.
  • Turkkilainen historiografia korostaa erityisesti miinapommittaja Nusretin roolia, joka asetti salaa 8. maaliskuuta yöllä 26 miinaa Erenkoyn lahden alueelle – juuri tämä linja tuhosi Oceanin, Irresistiblen ja ranskalaisen Bouvet'n. Nusretin replika seisoo Çanakkalen muistomerkillä muistomerkkinä.
  • Turkkilaisen version mukaan ”Oceanin” ohjauslaitteisto oli vaurioitunut jo ennen miinan räjähtämistä kapteeni Seytin Rumeli Medjidiye -linnoituksesta ampumalla ammuksella – tätä hetkeä käsittelevät elokuvat, koulukirjat ja runot; miljoonille turkkilaisille 18. maaliskuuta on tähän päivään asti Çanakkalen voitto- ja kaatuneiden päivä.

Miten sinne pääsee

Lähin pääsypiste kuolemanpaikalle on Seddyulbahirin kylä ja Eskihisarlykin niemi salmen eurooppalaisella rannalla, Çanakkale-maakunnassa, Eceabat-alueella. Venäjänkieliselle matkailijalle sopivin reitti on lentää Istanbuliin (lentokenttä IST tai SAW), jatkaa matkaa Metro Turizm-, Truva- tai Kamil Koç -yhtiöiden bussilla Çanakkalen linja-autoasemalle (noin 5–6 tuntia Tekirdagin ja Lapseki–Çanakkale-lauttayhteyden kautta) ja sieltä lautalla salmen yli Edjeabatiin (15–20 minuuttia, liikennöi tunnin välein). Edjeabatista muistomerkille ja Seddyulbahirille on 35 km tietä D550 pitkin – noin 40 minuuttia minibussilla tai taksilla.

Vaihtoehtona on Turkish Airlinesin tai AnadoluJetin kotimaanlento Çanakkaleen (CKZ) lentokentälle, josta kaupunkibussilla tai taksilla lautalle. Autoilijoille on helpompaa ajaa vuonna 2022 avatun Çanakkale 1915 -sillan yli: ylitys kestää 6 minuuttia lauttamatkan tunnin sijaan. Matka sillalta Şehitler Abidesi -muistomerkille kestää noin 25 minuuttia.

Vinkkejä matkailijalle

Paras aika matkalle on huhti-toukokuu ja syys-lokakuu: ilma on lämmin, merituuli on kohtalainen ja koululaisryhmät ovat vielä pieniä. 18. maaliskuuta Gelibolu-niemimaalle saapuu tuhansia turkkilaisia – se on Çanakkaleen kaatuneiden muistopäivä, jolloin muistomerkillä järjestetään juhlallisia seremonioita ja ilotulituksia; näky on vaikuttava, mutta majoitus Edgebatissa ja Çanakkaleessa on varattava puolitoista kuukautta etukäteen. Kesällä, etenkin heinä- ja elokuussa, on uuvuttavan kuuma, eikä entisillä asemilla ole juuri lainkaan varjoisia paikkoja – ottakaa mukaan vettä, päähine ja aurinkovoidetta.

Varaa koko taistelukenttien kompleksin (Şehitler Abidesi, Seddyülbahir-linnoitus, Gellesin niemi, Anzac Cove, Lone Pine, Rumeli Mecidiye -linnoitus) kiertämiseen koko päivä, mieluummin kaksi, ja yövy Edgebatissa tai suoraan kansallispuiston leirintäalueilla. Museokompleksin sisäänkäynnin luona on ilmainen pysäköintialue ja venäjänkielinen audioguide (saatava infokeskuksesta henkilöllisyystodistusta vastaan). Sukeltaminen Ocean-aluksen rungon ja muiden uponneiden alusten luo on kielletty ilman Turkin armeijan ja kulttuuriministeriön erityislupaa – kyseessä on suojeltu sotilashautausmaa.

Yhdistä vierailu antiikin Troijan (UNESCO-kohde) ja Egeanmeren rannalla sijaitsevan Assoksen kaupungin katseluun; yhdessä Gelibolu-niemimaan kanssa ne muodostavat vahvan kahden tai kolmen päivän reitin "klassisen" Luoteis-Turkin läpi. Alueen ruokakulttuurista kannattaa maistaa Çanakkalen ”peynirli pide”, tuoreita grillattuja sardiineja ja paikallista oliiviöljyä Ezinen alueelta. Ja vielä yksi asia: linjalaiva ”Ocean” (HMS Ocean) ei ole vain brittiläinen panssarilaiva Morton pohjassa, vaan osa Ison-Britannian, Turkin, Ranskan ja Kansainyhteisön maiden yhteistä muistia; pysähdy hetkeksi Şehitler Abidesi -obeliskin luona ja katsele salmea – juuri täällä, maaliskuussa 1915, merenkulun historian sivu kääntyi.

Mukavuutesi on meille tärkeää, klikkaa haluamaasi merkkiä luodaksesi reitin
Kokous seuraavien puolesta minuuttia ennen
Eilen 17:48

Myös aiheesta

Cyaneae (Kianeia) – Lykian sarkofagikaupunki Demren lähellä
Cyaneae (Kianeia) – Lykian sarkofagikaupunki Demren lähellä
Eilen 17:48
Güvenpark Kızılayssa – turvallisuuden muistomerkki ja Ankaran sydän
Güvenpark Kızılayssa – turvallisuuden muistomerkki ja Ankaran sydän
Eilen 17:48
Vanha moskeija (Mersin) – historia ja arkkitehtuuri Eski Cami
Vanha moskeija (Mersin) – historia ja arkkitehtuuri Eski Cami
Eilen 17:48
Bagaran – Armenian muinainen pääkaupunki Karsin maakunnassa
Bagaran – Armenian muinainen pääkaupunki Karsin maakunnassa
Eilen 17:48
Usein kysytyt kysymykset — Linja-alus HMS Ocean: uppoaminen Dardanellien edustalla, 1915 Vastaukset usein kysyttyihin kysymyksiin osoitteesta Linja-alus HMS Ocean: uppoaminen Dardanellien edustalla, 1915. Tietoa palvelun toiminnasta, mahdollisuuksista ja käytöstä.
HMS Ocean oli brittiläinen Canopus-luokan dreadnought-tyyppinen taistelulaiva, joka rakennettiin Devonportissa vuosina 1898–1900. 18. maaliskuuta 1915, kun liittoutuneiden laivasto yritti murtautua Dardanellien läpi, alus osui miinaan Eskihisarlykin niemellä ja upposi Morton lahdessa. Yhdessä samana päivänä upotettujen ranskalaisen Bouvén ja brittiläisen Irrésistible-aluksen kanssa Oceanin uppoaminen oli ratkaiseva tekijä meriläpimurron hylkäämisessä ja johti maihinnousuun Gallipolissa – yhteen ensimmäisen maailmansodan traagisimmista maataisteluista.
Ei. HMS Ocean, kuten muutkin Dardanellien alueella uponneet alukset, on suojeltu sotilaallinen hautapaikka. Sukeltaminen aluksen hylkyyn on kielletty ilman Turkin armeijan ja kulttuuriministeriön erityislupaa. Tällaisen luvan saaminen on yksityiselle matkailijalle erittäin vaikeaa. Alus sijaitsee noin 40 metrin syvyydessä ja on virallisesti sen miehistön jäsenten viimeinen leposija.
Miehistö saatiin pelastettua kokonaan: brittiläiset hävittäjät evakuoivat miehistön uppoavasta panssarilaivasta rannikkotykistön voimakkaan tulituksen alla. Oceanilla oli 682 henkilöä; pelastusoperaatio sujui menestyksekkäästi, mikä oli harvinainen onnenpotku sinä päivänä — ranskalaisella Bouvella, joka upposi kahdessa minuutissa, menehtyi noin 600 merimiestä.
Ratkaisevan. Yöllä 7.–8. maaliskuuta 1915 turkkilainen miinanraivaaja „Nusret“ asetti salaa 26 miinaa Erenköyn lahden poikki – alueelle, jonka liittoutuneiden johto katsoi jo raivatun. Juuri tällä huomaamatta jääneellä linjalla ”Bouvet”, ”Irresistible” ja ”Ocean” räjähtivät peräkkäin 18. maaliskuuta. ”Nusretin” replika seisoo nykyään Çanakkalen rannalla yhtenä Turkin voiton tärkeimmistä symboleista.
18. maaliskuuta on Turkin kansallinen muistopäivä, joka on omistettu vuonna 1915 saavutetulle voitolle liittoutuneiden laivastosta. Tänä päivänä Gelibolu-niemimaalle saapuu tuhansia ihmisiä: Çanakkale Şehitler Abidesi -muistomerkin luona järjestetään juhlallisia seremonioita, seppeleiden laskemista ja ilotulitusta. Tunnelma on vaikuttava, mutta majoituspaikat Edgebatissa ja Çanakkaleissa on varattava puolitoista kuukautta etukäteen – tavallisina aikoina tätä ei tarvita.
Korpraali Seyit Onbaşı on Rumeli Medjidiye -linnoituksen turkkilainen tykkimies, josta on tullut kansallinen legenda. Turkkilaisen historiakirjallisuuden mukaan hän nosti 18. maaliskuuta 1915 yksin 276-kiloisen ammuksen ja ladasi tykin, kun syöttömekanismi oli mennyt epäkuntoon. Tämän version mukaan juuri hänen laukauksensa vaurioitti Oceanin ohjauslaitteistoa jo ennen miinan räjähdystä. Korpraalin kunniaksi on pystytetty veistos Simenan puistomuseoon, ja hänen hahmoaan on käytetty elokuvissa ja koulukirjoissa.
Sinä päivänä upposi kolme linjalaivaa: ranskalainen „Bouvet“ sekä brittiläiset „Irresistible“ ja „Ocean“. Kolme muuta alusta sai vakavia vaurioita: „Inflexible“, „Agamemnon“ ja „Goula“. Niin raskaat menetykset yhden päivän aikana pakottivat amiraali de Robecin luopumaan merisodan jatkamisesta ja olivat välitön syy Gallipolin maihinnousukampanjaan huhtikuusta joulukuuhun 1915.
Suurin osa kompleksin avoimista kohteista – Şehitler Abidesi -muistomerkki, Gellesin niemi, Anzac-Cove-juoksuhaudat, Seddyulbahirin linnoitus ja hautausmaat – on todellakin avoinna vapaasti vierailtavaksi, eikä niihin vaadita pääsylippua. Puisto on avoinna ympäri vuorokauden. Joistakin suljetuista museonäyttelyistä tai audioguiden vuokrauksesta saatetaan periä pieni maksu; venäjänkielinen audioguide annetaan tietokeskuksessa henkilöllisyystodistusta vastaan.
”Ocean” kuului ”Canopus”-sarjaan, joka oli suunniteltu erityisesti pitkille matkoille Tyynenmeren ja Kaukoidän tukikohtiin. Verrattuna ”Majestic”-luokan aluksiin tämän sarjan alukset saivat kevyemmän panssaroinnin (pääpanssari 152 mm verrattuna 229 mm:iin), mutta ensimmäistä kertaa brittiläisessä käytännössä niissä käytettiin Kruppin sementoitua terästä ja Belvillen vesiputkikattiloita, mikä lisäsi nopeutta jopa 18 solmuun. Kompromissi suojan ja toimintasäteen välillä tuli koko sarjan tunnusomaiseksi piirteeksi.
Kyllä, alue on täynnä nähtävyyksiä. 30 kilometriä Çanakkaleen etelään sijaitsee antiikin Troija – Unescon maailmanperintökohde ja yksi maailman tunnetuimmista arkeologisista kohteista. Egeanmeren rannalla sijaitsee antiikin kaupunki Assos, jossa on Athenen temppeli ja viehättävä satama. Yhdessä Gelibolu-niemimaan kanssa nämä kolme kohdetta muodostavat monipuolisen kahden tai kolmen päivän reitin Luoteis-Turkissa.
Çanakkale-alue on tunnettu useista gastronomisista erikoisuuksistaan. Kokeile ehdottomasti "peynirli pide" -leipää, jossa on paikallista Ezinen juustoa, tuoreita grillattuja sardiineja (kesällä ja syksyllä) sekä Ezinen oliivilehtojen kylmäpuristettua oliiviöljyä, jota pidetään yhtenä Turkin parhaista. Edjeabatin ja Çanakkalen lauttaterminaalien kahviloissa voi syödä edullisen lounaan poikkeamatta matkailureitiltä.
Kyllä. ”Ocean” oli ensimmäinen suuri panssarilaiva, jonka rakentaminen aloitettiin ja joka valmistui Devonportin valtiontelakalla, mikä tuolloin nähtiin osoituksena valtiontelakoiden kyvystä kilpailla yksityisten laivanrakennusjättien, kuten Vickersin ja Armstrongin, kanssa. Kölinlasku tapahtui 15. joulukuuta 1897, ja vesillelasku 5. heinäkuuta 1898 meriministeriön lordien läsnä ollessa; aluksen kastoi prinsessa Louise, Lornin markiisitar.
Käyttöopas — Linja-alus HMS Ocean: uppoaminen Dardanellien edustalla, 1915 Linja-alus HMS Ocean: uppoaminen Dardanellien edustalla, 1915 -käyttöopas, jossa kuvataan laitteen tärkeimmät toiminnot, ominaisuudet ja käyttöperiaatteet.
Venäjältä on helpointa matkustaa Istanbulin kautta: lennä IST- tai SAW-lentokentälle ja nouse sitten Metro Turizm-, Truva- tai Kamil Koç -yhtiöiden bussiin, joka vie sinut Çanakkalen linja-autoasemalle – matka kestää noin 5–6 tuntia Tekirdagin kautta ja Lapseki–Çanakkale-lauttayhteyden kautta. Vaihtoehtona on Turkish Airlinesin tai AnadoluJetin kotimaanlento Çanakkaleen (CKZ) lentokentälle: lentokentältä kaupungin keskustaan on noin 15 minuutin taksimatka. Autoilijoille on kätevintä käyttää vuonna 2022 avattua Çanakkale 1915 -siltaa: salmen ylitys kestää 6 minuuttia.
Çanakkale-laiturilta lähtee lautta Edgebatiin tunnin välein, ja matka kestää 15–20 minuuttia – tämä on helpoin tapa päästä salmen eurooppalaiselle rannalle. Jos aiot tutustua muistomerkkikompleksiin perusteellisesti, suosittelemme yöpymistä Edgebatissa tai Gelibolu-niemimaan kansallispuiston leirintäalueilla: näin vältät turhia siirtymisiä ja pääset kohteisiin aikaisin aamulla, kun retkikuntia ei vielä ole paikalla. 18. maaliskuuta ajalle kannattaa varata majoitus puolitoista kuukautta etukäteen.
Edjeabatista Şehitler Abidesi -muistomerkille ja Seddyülbahirin kylään on noin 35 km D550-tietä pitkin: matka kestää noin 40 minuuttia dolmuşilla (pikkubussilla) tai taksilla. Museokompleksin sisäänkäynnin luona on ilmainen pysäköintialue autoilijoille. Ottakaa infokeskuksesta venäjänkielinen audioguide – sen saa panttina henkilöllisyystodistusta vastaan, ja se auttaa huomattavasti suunnistautumaan niemimaan lukuisissa kohteissa.
Aloita 41,7 metriä korkeasta Çanakkalen kaatuneiden muistomerkistä (Çanakkale Şehitler Abidesi): näköalatasanteelta avautuu hyvä näkymä Morton lahdelle, jossa lepää HMS Ocean, ja kirkkaalla säällä näkyy myös Gökçeadan saari. Lähellä sijaitsee Simena-puistomuseo, jossa on entisöityjä juoksuhautoja, kasematteja ja kapraali Seyyidin veistos. Siellä on myös miinapommikoneen Nusretin replika – alus, jonka miinat upottivat Oceanin ja kaksi muuta linjalaivaa 18. maaliskuuta 1915.
Jatka reittiä Seddülbahirin linnoitukseen, Gellesin niemelle ja Rumeli Medjidin linnoitukseen – juuri sen tykkipattereista korpraali Seyit ampui turkkilaisen perinteen mukaisesti ”Ocean”-aluetta kohti. Käy muistohautausmailla: brittiläisellä, ranskalaisella, australialais-uusi-seelantilaisella (Anzac Cove, Lone Pine) ja turkkilaisella. Varaa kaikkien tärkeiden kohteiden katseluun koko päivä, mieluummin kaksi: kohteet sijaitsevat laajalla alueella, ja niiden välillä on ajomatkaa.
Jos aikaa riittää, laajenna reittiä: antiikin Troija sijaitsee 30 km Çanakkaleen eteläpuolella ja kuuluu Unescon maailmanperintökohteisiin – sen katseluun riittää 2–3 tuntia. Assos-kaupunki, jossa sijaitsee Athenen temppeli ja viehättävä satama, sijaitsee Egeanmeren rannalla ja sopii hyvin illallispaikaksi merenrannalla. Yhdessä Gelibolu-niemimaan kanssa nämä kolme kohdetta muodostavat loogisen kahden tai kolmen päivän reitin Luoteis-Turkissa ilman turhia siirtymisiä.
Paras aika vierailulle on huhti–toukokuu ja syys–lokakuu: lämpötila on miellyttävä, mereltä puhaltaa leuto tuuli ja turistiryhmät ovat pieniä. Kesällä (heinä–elokuu) avoimilla paikoilla voi olla uuvuttavan kuuma, eikä varjoa ole juuri lainkaan – ottakaa mukaan vettä, päähine ja aurinkovoidetta. Sukeltaminen HMS Oceanin hylkyyn ja muihin uponneisiin aluksiin on kielletty ilman Turkin armeijan ja kulttuuriministeriön erityislupaa: sukellusta ei voi järjestää omatoimisesti.